Дюссельдорф-25: тренды яхтенного рынка

Экологичность. То, с чем еще недавно носились все подряд, куда-то растворилась. Кое-где вы еще увидите электрические двигатели и гибридные силовые установки. Но это уже не тренд.
То же самое — с материалами. Несколько производителей показали яхты, изготовленные на основе смол Elium — они предусматривают утилизацию после окончания срока использования яхты. И похоже, это уже готовое, внедренное решение. Раньше же куда ни кинь взгляд — новые эко-материалы. И новые, многотонные монстры из них.
Пожалуй, самой важной тенденцией стало отсутствие какого-то общего тренда. Уже нельзя сказать, что все как один бросились осваивать:

• фойлы, они же подводные крылья;
• электрические движители;
• эко-материалы;
• замену свинцовых батарей литиевыми;
• установку солнечных панелей на все поверхности;
• замену натурального дерева искусственным;
• новые компоновки;
• возврат к классике;

Эти все тренды есть, но ни один из них не доминирует.

Чартерный рынок пресытился. Новые яхты заказывают, но не все и не везде. Прошлый год был очень болезненным для крупнейшего чартерного рынка — Хорватии. И многие мелкие компании были вынуждены продавать свои услуги со скидками до 50%. В этом году ситуация складывается лучше, но факторов неопределенности слишком много. Достаточно одного "черного лебедя" — и снова начнутся распродажи. Так что многие компании не доживут до конца сезона. А значит, будут выставлять свои яхты на продажу. Собираетесь купить круизер б/у — расставляйте сети, начинайте поиск.
За время выставки хорватский дилер Бенето не продал ни одной яхты. Это не катастрофа, последние годы они продавали не на выставке, а на собственных тестах. Но, опять-таки, тенденция налицо.
На предложение адаптировать разработанную силовую установку на солнечных панелях, руководители Лагуна прямо ответили, что в ближайшие годы такими экспериментами заниматься не собираются.

1. Яхтенные выставки перестали быть основным драйвером отрасли. Ковид был первой ласточкой. Выставки отменили, но продажи продолжились, даже несмотря на все сложности с логистикой. И верфи вкусили "крови" и научились продавать на собственных площадках. Эта тенденция, которая уже похоронила парижское бот-шоу, гамбургское и голландское. На очереди Саутгемптон. И, если все пойдет по плохому сценарию, Дюссель.
2. Верфи берегут ресурсы и выжидают. Вся яхтенная отрасль сильно зависит от экономического климата (пусть зависимость и не линейная). А экономическая ситуация балансирует на грани, и это равновесие очень неустойчивое. Но именно в такой ситуации смелые забирают себе доли рынка более слабых игроков. И все до единой верфи тщательно считают затраты и берегут ресурсы.
3. Чартерный рынок резко сократился. Восстановится? Упадет еще? Никто толком не знает. А от чартера зависит очень многое. Если посмотреть другими глазами, просто закончился период аномального роста на "ковидных дрожжах". И возможно, именно возвращение к нормальности — это то, что нам сейчас так нужно.

Яхтенный рынок существовал и до расцвета яхтенных выставок. Поэтому сокращение выставок — не приговор яхтенному рынку. Почему-то считается, что инновации — это только про технологии производства. Может быть, настало время выбирать яхты на воде под парусом?